“总装备部和国防科工委已经研究决定，限制目前正在进行的二代机项目，并且以后不会再继续投入二代机的新生产项目。”
说话的是屠基达，他作为熊猫项目的总师，当然要给西飞的人先吃上一颗定心丸。
“也就是说，国内目前的二代机机队不会再继续扩大，新的二代机项目也不会再批准。国家的全部资源都将投入到三代机的研发和生产上来。”
“歼八战斗机，和平典范的歼八ii战斗机，成飞的超七项目，甚至是你们西飞自己的歼轰七，资源都将会转移到熊猫项目上来。”
屠基达这话说完，西飞的人登时有些难以接受。歼轰七的项目已经运行了四五年的时间，西飞方面投入了巨大的精力和资源，怎么可能说放弃就放弃？
“屠总师，歼轰七可并不是歼八那样的二代机，我们西飞是按照三代机的标准……”
“歼轰七对熊猫战斗机来说是一种重复，在熊猫国产化之后，只会尴尬的成为陪衬。”屠基达毫不客气的说道：“同样是使用涡扇九秦岭发动机，歼轰七的性能与f-14的差距是非常明显的。继续进行歼轰七项目，会形成与熊猫战斗机争夺发动机的局面。而即使歼轰七项目能够进行下去，西飞真的有信心同时满足空军和海军的共同需求？”
面对屠基达的问题，西飞的工程师和领导干部们不由面面相觑，心中无数匹***奔腾而过。
说实话，西飞歼轰七项目做的其实也挺没趣。
歼轰七的诞生可谓是困难重重，甚至有成为空军和海军较量的一个渠道的趋势。
由于歼轰七的立项目的，是为了研发一种能够同时满足空军和海军需求的歼击轰炸机。然而海、空军面临的战略环境不同，对飞机的要求也不尽相同。一定要把两者的需求，通过一个机型解决下来，似乎超出了西飞的设计能力。
从原始的设计方案来看，海军为了保卫南沙群岛，要的是一款航程远、载弹量大、滞空性能好的反舰攻击轰炸机。
而空军对歼轰七的要求则是平常能舔地，生存能力好，短途起飞、前线支援，克服恶劣的战场环境，还得能和敌方的战斗机过过手。
不仅要求有良好的低空性能和夜间复杂气象条件作战能力，还得承担战役纵深攻击任务，突袭敌战役纵深目标，从二线基地起飞遂行任务，并且要有自卫和空中作战能力。
两者的要求不说是南辕北辙，至少统一起来也是颇有难度。
在研发过程中，为了歼轰七的技术方向，海空军就像两只帝王蟹一样掐住任何一点问题来给西飞施加压力。
最惊险的一次，是空军要求试飞的歼轰七在山区搞低空突防。
歼轰七本身的电传增稳系统还没有处理好，加上验证机的翼载荷设计问题。从初始的设计条件来说，歼轰七根本不具备这样的作战能力。
但是面对空军的强硬要求——明说了是给两家共同设计的飞机，怎么我空军的要求你就达不到？海面低空突防的性能，显然歼轰七肯定是具备的。
被迫无奈的西飞只好同意了空军的要求，进行山区低空突防的试飞。
结果就是垂直尾翼竟然在飞行途中丢失，最后是全靠试飞员玩命将飞机飞了回来。
这种事情有过几次之后，就连西飞自己都感觉有些腻歪了。
历史上，是空军最后从歼轰七项目撤出。海军全额负担了歼轰七的研发费用，这才算是把项目推进了下去。
而此时的西飞，显然还没有把这里面的关系处理好。【零↑九△小↓說△網】
屠基达见西飞设计院的人没有反驳，趁热打铁道：“歼轰七的所有作战要求，如果换成是我们自行配置航电的熊猫战斗机，完全能够实现。格鲁门公司实际上对f-14有一个‘快速打击’升级方案。通过增加导航和瞄准吊舱，为apg-71雷达增加对地攻击模式，这种简单的改装就能实现f-14从防空任务战斗机转变为战斗轰炸机。而这一套系统，我们通过某种渠道，已经得到了相当丰富的技术资料。”
“甚至在未来，我们吃透了熊猫战斗机的全部技术之后，还有一个新的方案可供参考。比如说换装新的大推力发动机，获得超音速巡航能力。数字化的电传控制技术，加大控制翼面积和翼套前缘边条，这将让熊猫战斗机的航程再提高一截。甚至是为超级熊猫增加前视红外和地形跟踪雷达吊舱，红外搜索、跟踪/电视摄像系统。”
“f-14拥有非常大的潜力可以供我们挖掘，我们熊猫国产化项目绝非是单纯的对f-14进行无差别的仿制。在格鲁门公司的帮助下，我们希望能够实现的是对f-14的中国‘全新制造’。不甘心与简单的重复和模仿，而是在f-14平台的基础上，打造属于我们自己的熊猫战斗机。”
“超级熊猫计划。”
坐在主位上的西飞常畅总经理在屠基达的发言之后沉默了片刻，然后沉吟着问道：“屠总师既然认为熊猫战斗机有这么广阔的前景，那么有没有把握说服海空军同意采购熊猫战斗机，或者说能实现多少的采购数量？”
屠基达既然打出了代替歼轰七的这张牌，那么就要面临歼轰七同样的问题。已经较起劲来的海空军双方，如何在熊猫项目中体现出自己的存在？
屠基达眯着眼睛微微一笑，点头道：“常总的这个问题，我看如果不能解决，西飞是不会这么容易就相信我啊！”
“也好，其实我们熊猫项目敢夸这个海口，还真就是没有三两三、哪敢上梁山啊！要说摆平海空军的矛盾，这话就是总装和国防科工委，恐怕都不敢打包票。但是您知道我们熊猫项目最大的投资人是谁？总装备部当然是大投资方，但新科集团的胡文海胡总才是最大的单方投资人。空军眼巴巴等着的苏27贸易，这里面离不开胡文海的美金。海军在赤瓜礁坐沉的那艘‘民船’，本来就是新科集团的资产。海军的新驱逐舰，动力系统嘛，呵呵——”
屠基达指了指身边的吴大观：“还得靠重型工业动力进出口公司生产的燃气轮机，吴老正是这家公司的董事局成员。海空军双方，说实话都要卖胡文海几分面子的。”
“不过我可以负责任的说一句，胡总最上心的项目，永远是我们熊猫国产化。”
屠基达说完，脸上似笑非笑的样子看着西飞的总经理常畅，就差没得瑟的在脸上写下两个字——“有钱”了。
对于每年至少两亿人民币开发资金的熊猫项目组来说，对比起西飞、沈飞和成飞这些，一个项目几千万就要见到成品的“穷苦人”，确实是阔到不知哪里去了。
“至于说采购数量，这个常总就更不应该担心了。我认为国家现在全面停止二代机的生产，以及歼轰七、超七这些机型的研发就已经很说明问题了。”
屠基达信誓旦旦的说道：“在九十年代有望投入生产的重型三代机，只有熊猫战斗机这一个平台。即使歼十项目不受影响，作为空优机，它也无法替代熊猫战斗机的位置。中国三代机机队更不可能完全依靠苏27的进口，所以不论是海军还是空军，必然会大量采购熊猫战斗机。以中国目前的军事需求，两三百架熊猫战斗机也不过是打底。只要攻克了它的对地攻击系统，后续升级型号继续累积到五百架以上也不是什么难事。”
“我说句实话，只要西飞能够拿下熊猫国产化项目，未来二十年不仅吃饭不是问题，而且绝对能在中国航空业上占住一个最为耀眼的位置！”
西飞的常经理低头沉思，如果真如屠基达所说，那么国内目前战斗机的项目应该就只剩下了两个。
成飞的歼十地位无可动摇，听说今年总书记刚从魔都到帝都赴任，最先视察的军工单位就是成都的611所。
长者当着总装和空军一干领导的面，亲自保下了“十号工程”的地位。对被f-14和苏27养叼了胃口的一些空军领导，甚至是说了不少的重话。
十号工程的研发预算不仅要补齐，甚至还有大幅增长的趋势。而十号工程和熊猫国产化这两个项目，在进入子系统研发和生产这一步，也有逐渐合流的趋势。
同为三代机，电传系统的开发自有一定的共性。雷达方面，熊猫和歼十预计装备的也都是脉冲多普勒雷达。动力上，显然屠基达和两位吴老，也不打算就这么吊死在tf41上面。后续的熊猫升级机型，应该会追寻性能更加优秀的发动机。甚至是两机的蒙皮、结构和武器系统、通信系统，这些子系统上面同样可以互相借鉴。
这两个国字头的项目共同投资一部分基础研发和生产能力，开发出来的产品可以满足两者的共同需求。
综合熊猫和歼十两者的所有资源投入，这将是一个至少一百五十亿到两百亿的大项目！